疫情过后,“共享员工”能否成为一门新兴产业?

时间:2020-03-31 11:50:13 作者:股票之家
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继与一系列餐饮企业联手后,盒马于近期又与上海大众出行、财新联合汽车租赁(北京)有限公司、壹玖壹玖酒类平台科技股份有限公司(1919)等运力企业达成合作,尝试汽车配送。可以看出,共享员工仍在持续发酵,自盒马开始,沃尔玛、生鲜传奇、京东7FRESH、永辉、阿里本地生活服务公司等企业及平台相继入局,抱团自救。

在当前背景下,共享员工模式可谓是多赢的模式,在解决商超及零售平台在特殊情况下的暂时性人手不足的的同时,还解决了歇业员工的收入问题。而从综合效益看,为居民的生活物资需求提供了更好的保障。

作为被疫情推到风口的新业态,共享员工仍在被更多的企业研究与效仿,一个新的问题出现了:共享员工能否成为一门生意?本文总结了共享员工模式的一些规律,同时分析了共享员工在社会常态下的可持续性问题,以供行业参考。

共享员工持续发酵 模式规律逐渐显现

疫情之下,企业抱团自救,“共享员工”模式持续发酵。

据恒大研究院估算,2019年春节7天假期内,全国零售和餐饮业销售额约10050亿元。受疫情影响,估算餐饮零售业2020年同期损失5000亿元。

在经历一轮业务线上转移后,企业开始寻求更多的自救模式,“共享员工”由此诞生。继由盒马在2月3日发出接收云海肴员工的声明后,不断有零售和餐饮企业开始抱团。曾直面困难对媒体表示“现金流撑不过三个月”的西贝餐饮董事长贾国龙称,西贝已有千余名员工到盒马“上班”。

盒马方面对铱星云商表示,自2月3日盒马联合云海肴、西贝、探鱼、青年餐厅等餐饮品牌达成“共享员工”的合作后,陆续有餐饮、酒店、影院、百货、商场、出租、汽车租赁等32家企业加入。截止2月10日,已有1800名“共享员工”加入盒马上岗。

自盒马开始,沃尔玛、生鲜传奇、京东7FRESH、永辉、阿里本地生活服务公司等企业及平台也相继发布招聘公告。截止至目前,已有十余家企业/平台招募“共享员工”。沃尔玛相关负责人告诉铱星云商,目前沃尔玛的共享员工模式才刚开始,深圳区域将开放超400个职位。

疫情过后,“共享员工”能否成为一门新兴产业?

毫无疑问,在当前背景下,共享员工模式的可行性是非常高的,一方面,解决商超及零售平台在特殊情况下的暂时性人手不足的窘况;另一方面,解决了歇业员工的收入问题。从综合效益看,还为抗疫增添了重要力量,为居民的生活物资需求提供了更好的保障。

随着开启共享员工模式的企业增多,这一模式的规律逐渐显现。

  • 突破餐饮,盒马试水汽车配送

可以发现,目前市场上的“共享员工”主要为商超及零售平台与餐饮企业间的合作,或是向社会公开募集歇业人员。如盒马与云海肴、西贝、茶颜悦色等企业合作,京东7FRESH与酒武居酒屋、小鹤食堂、花里家等餐饮企业合作。

不难理解,基于共享员工的工种均为服务业的一线工种,而餐饮行业的普遍上岗需求是拥有健康证,解决了一系列员工上岗前的各项准备措施,因此餐饮与商超能够快速达成合作。而餐饮之外,向社会公开募集歇业的员工则包含沃尔玛、永辉、生鲜传奇、钱大妈等企业。铱星云商以应聘者身份致电沃尔玛得到回复称,达到面试的要求需达标两项条件,一是有健康证,二是有社保。

疫情过后,“共享员工”能否成为一门新兴产业?

深圳盒马皇庭广场门店,云海肴员工上岗;图片来源:盒马 除了与餐饮合作及向社会公开招募员工,2月8日起,上海大众出行、财新联合汽车租赁(北京)有限公司、壹玖壹玖酒类平台科技股份有限公司(1919)等运力企业与盒马达成全国范围的用工合作, 3家运力企业已经投入盒马配送工作,试点区域以有停车条件的门店(盒区房)先行,未来会逐步扩大范围。

盒马相关负责人对铱星云商表示,2月8日,上海大众出行已经在上海部分门店测试汽车配送,首批参与配送的大众出行旗下运力已经集结,由拥有多年驾驶经验,熟悉上海市道路的“金牌司机”组成。与电瓶车配送相比,汽车一次配送可以带出2-3倍的订单。

2月8日,8日首批员工于西安试点,计划在北京、广州、上海、成都、重庆、杭州、西安、昆明等20个城市陆续开启。2月9日,1919已有近200名经验丰富的配送人员加入盒马。 同期,财新联合汽车租赁(北京)有限公司调度旗下优质、资历较深的网约车司机加入。

  • 兼职编制,时薪制实现快速发薪

人员的编制和薪酬制是无法避免的问题,各家企业的处理方式基本一致。沃尔玛招聘相关负责人告诉铱星云商,沃尔玛在共享员工模式中采取时薪制,每位职工20.3元/小时,每月发放两次工资,人员的编制视作兼职。本来生活相关负责人同样表示,本来生活招募的共享员工编制为兼职,工资为19元/小时。

疫情过后,“共享员工”能否成为一门新兴产业?

图片来源:微博@沃尔玛中国官方微博

沃尔玛招募公告;

在共享员工模式中,补充人员主要从事打包、分拣、上架、收银、理货、搬运、配送等工作。

在上岗要求方面不会有太多的限制。沃尔玛方面告诉铱星云商,上岗前需要提供健康证与社保,上岗前需测量体温;本来生活则只需要在上岗前测量体温;盒马方面则要求,员工需有健康证,且在过去14天无发热、咳嗽症状,以及完全符合国家政府相关规定的人员,这些人员会安排到相对比较简单的工种,例如排面整理、仓库整理、打包整货等业务。

在疫情背景下,各企业在保障共享员工的的健康措施方面亦基本相同,沃尔玛、本来生活等企业均会提供口罩等基本防护需要的物品。

共享员工能否成为一门生意?

在当前背景下,共享员工毫无疑问是一种多赢的模式,其是否拥有可持续性成为行业探讨话题。

共享员工并不是首次出现,盒马全国经营管理总经理胡秋根表示,作为零售企业,盒马有着灵活的用工方式,在需求高峰期的时候,盒马会招募一些短期合作的员工。

另据北京商报报道,跨界共享员工对苏宁来讲并不新鲜。从苏宁成立之初到现在,已经成为企业内部行之有效的员工协同机制和工作机制。特定时期内,通过不同产业、不同体系、部门间员工的短期调配,成立临时项目组实现效率与效益的双提升。

例如,从1月10日至今,北京苏宁从门店、职能体系调配近2000人次对家乐福等进行多岗位支援,缓解其春节前后商超旺盛需求的工作压力,共同保障北京消费者日常生活用品的配送。春节期间支援家乐福门店分拣外卖工作的苏宁员工平均每天达100人次左右。

而劳动力综合管理解决方案服务商喔趣科技则推出了“员工共享平台”,专门针对有闲置人员和用工需求的企业提供对接服务。据第一财经统计,截止目前在该平台上已经参与共享的员工有6825位,主要集中于餐饮、零售、酒店、物业、物流、制造业等劳动密集型行业,企业属性聚焦在连锁门店10家店以上或人口规模200人以上。

疫情过后,“共享员工”能否成为一门新兴产业?

苏宁一处物流园;来源:苏宁集团

  • 常态之下,共享员工仍存发展空间

目前来看,共享员工主要出现在对技术要求相对不高的领域,在这些领域中,人力资源迁移的难度障碍较低。”

事实上,“共享员工”模式并非第一次被提及。据新华财经传媒报道,在国际用工标准中被叫做“灵活用工”,主要也是集中在不少存在淡旺季的餐饮、旅游等服务业中。据上海交大安泰经济与管理学院发布的数据显示,中国的灵活用工比例在2018年仅为9%,与日本的42%和美国的30%相比,仍存在很大发展空间。

疫情过后,“共享员工”能否成为一门新兴产业?

图片来源:沃尔玛媒体中心

沃尔玛工作人员在整理商品;

企业产品、服务的生产和提供模式的变革是促进“共享员工”成为可能的重要因素。“企业在接纳‘共享员工’时,并不希望再花很多精力进行培训,但可以从产品或服务的生产工艺与流程的标准化、零部件组装化、平台化与智能化上下功夫,不断降低跨界人力资源共享中员工的再学习与再培训成本。”

共享员工商业化难题

不过,就目前来看,共享员工模式未来的发展仍有许多待解决的问题。

一名商管相关人士表示,共享员工模式在未来仍有一定空间,但需要看行业类型和企业文化。可以看出,此次共享员工的企业业务和服务文化均很相近,在特殊时期共享是比较容易的事,不存在壁垒。但是,假设共享员工由第三方平台提供,沃尔玛、盒马等此次招募共享员工的企业能否接受?能否成为一门生意,还有更多的问题需要思考和解决。

其表示,如果考虑常态下发展共享员工模式,则需思考什么样的业务或企业适合流动的员工,如果存在这样的业务,如果存在,则需要思考这一业务未来是否会大概率被机器人所代替。

企业的管理会关注企业文化,实质是指人与组织的关系,若想将共享员工变成可持续发展的模式,则需要破解目前企业中人与组织的构建关系,重新构建跨企业的组织群,这是个难题。共享员工的基地模型应该是线下的人力资源市场还是专业服务的支持业务也仍未明晰。

如若将共享员工定位为业务公司,细究发现,市场上已经有行业在做,例如技术支持业务,已经在集群式制造业和新农业等行业中广泛运用。

小结

总而言之,共享员工并非次首次出现,疫情大背景将这一模式推向了风口。在特殊背景下,共享员工是一种可行性高且多赢的模式。而在常态化背景下,共享员工模式仍存在发展空间。不过,若想将共享员工当成一门生意,仍需要继续探索更多的模式,从企业架构到社会文化、职业生态等,其商业化道路上仍存待解谜题。

本文由铱星云商新媒体中心原创,作者:王秀清,文章版权归铱星云商所有,图片来源于铱星云商和网络。

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